Nieuw beleid voor landbouwverkeer

Voorstel herinrichting provinciale wegen in provincie Utrecht

PROVINCIE UTRECHT Om voor alle weggebruikers de wegen een maximale veiligheid te bieden zijn er in de laatste jaren al wat aanpassingen doorgevoerd op de provinciale wegen. Sinds 2021 mag landbouwverkeer 40 km/u mag rijden in plaats van 25 km/u. Op deze wegen rijden steeds meer fietsers, die de weg moeten delen met het landbouwverkeer. Om de wegen zo goed mogelijk in te richten voor alle gebruikers hebben Gedeputeerde Staten een voorstel neergelegd voor de beste plek voor landbouwverkeer en de juiste inrichting voor parallelwegen. 

Na studie en diverse gesprekken met gemeenten, CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de grond-, water- en wegenbouw en de verkeerstechniek) en SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) ligt er een afwegingskader. Dit kader geeft aan wanneer landbouwverkeer het beste gebruik kan maken van de hoofdrijbaan en wanneer van de parallelrijbaan.

Verlagen van de snelheid

Het verlagen van de snelheid op enkele hoofdrijbanen biedt kansen om het doorgaande landbouwverkeer over de hoofdrijbaan te laten rijden, in plaatst van de parellelwegen waarop dat nu gebeurt. Daardoor komen fietsers minder in contact met dat landbouwverkeer. Voor parellelwegen waar het landbouwverkeer een bestemming heeft en in contact komt met fietsers zijn drie nieuwe inrichtingsvormen opgesteld. Dit maakt passeren veiliger en sluit beter aan op de nieuwe maximumsnelheid van 30km/u. 

Voorstel

Landbouwverkeer kan veilig op een 60 km/u hoofdweg rijden, als het verschil in snelheid niet meer is dan 20 km/u. Fietsers en landbouwverkeer kunnen samen op een parallelbaan als deze breder is dan 4,5 meter zodat ze elkaar veilig kunnen passeren. Parallelwegen met veel fietsers zijn niet toegankelijk voor landbouwverkeer. 

Parallelwegen

Mogelijk moeten parallelwegen opnieuw worden ingericht. Dit gebeurt als de weg aan de beurt is voor groot onderhoud en dat verschilt van weg tot weg. De schatting van de totale kosten voor het geschikt maken van de parallelwegen is circa 9 miljoen euro. Dit wordt onder meer besteed aan verbreding van de rijbaan, vervanging van deklagen en aanbrengen van markeringen. Ook komen er speciale verkeersborden zodat bestuurders van landbouwvoertuigen zien waar ze kunnen rijden.

Alle voorstellen worden zowel aan Gedeputeerde- als aan Provinciale Staten voorgelegd.