Van 10 naar 14 rijstroken A27 bak Amelisweerd; dat kan anders! aldus Utrechtse regio

De minister nam al een tracébesluit, maar ineens bleek er ruimte te zitten in het coalitieakkoord van dit kabinet voor een alternatieve invulling voor de inrichting van de bak A27 bij Amelisweerd. Hierop nam Provinciale Staten de motie ‘Laat Amelisweerd niet wijken voor de weg’ aan. Zijn er slimme oplossingen mogelijk binnen de bestaande bak, die nu tien rijstroken kent?

In het coalitieakkoord van Rutte IV staat: ,,We bezien in overleg met de regio of een door de regio voorgestelde alternatieve invulling van de A27/Amelisweerd binnen de bestaande bak de bereikbaarheidsproblematiek op gelijkwaardige wijze oplost. Ontsluiting via (hoogwaardig) OV en auto van nieuwe woongebieden in de regio (m.n. Rijnenburg) is daar onderdeel van. Als dit het geval is, wordt het voorstel van de regio overgenomen. Zo niet, dan wordt het lopende besluitvormingsproces voortgezet.”

HANDSCHOEN OPGEPAKT

De provincie Utrecht en de stad Utrecht pakten deze handschoen op. Dat kan anders! Vorige week kwam de provincie Utrecht met een eerste rapportage, geheten ‘Alternatief Ring Utrecht in beeld - Verkenning van het alternatief voor het Tracébesluit Ring Utrecht’. Uitgangspunt is dat het alternatief, net als de verbreding van 10 naar 14 rijbanen van het Tracébesluit, een bedrag van 1,64 miljard euro gaat kosten.

Het alternatief kent een aantal doelen. Naast een goede bereikbaarheid, is dat ook een betere leefbaarheid in zowel bestaande als nieuwe woongebieden. Het beoogt ook een verbetering op het punt van verkeersveiligheid en moet bijdragen aan het oplossen van de stikstofproblematiek en de klimaatopgave. Ook de bredere context van de grootschalige woningbouwopgave, waarin binnen U Ned wordt samengewerkt, wordt meegenomen.

(tekst gaat onder afbeelding verder)

De brede doelstelling van het alternatief voor 14 rijbanen - Verkenning januari 2023

NIET VERBREDEN

Uitgangspunt bij het alternatief is om de bestaande bak bij Amelisweerd niet te verbreden. Wat dan wel? Het plan is drieledig. Inzet is om de groeiende vraag naar automobiliteit te verminderen. Om de capaciteit van de Ring Utrecht te verhogen. En het verkeer slim te verdelen door het maximaal inzetten van het bestaande wegennetwerk.

TWEE KEER ZES IN BESTAANDE BAK

In de onderzoeksfase wordt onderzocht of een capaciteitsuitbreiding naar 2 x 6 rijstroken binnen de bestaande bak mogelijk is. Een ontwerp hiervoor wordt in detail uitgewerkt, waarbij aspecten zoals constructie en afwatering, doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid zeer uitdagende technische ontwerp opgaven zijn. Hierbij zijn momenteel drie hoogleraren betrokken. 

Leden van Provinciale Staten, raadsleden van gemeente Utrecht en van gemeenten die direct gelegen zijn aan de Ring zoals Bunnik, de Bilt, Houten en Nieuwegein hebben een technische briefing over het alternatief kunnen bijwonen. 

Medio mei 2023 worden de eerste resultaten van de onderzoeksfase van het regio alternatief besproken met de minister in bestuurlijk overleg Leefomgeving.