Raadscommissie bespreekt mobiliteitsvisie 2035

door Guus Geebel

De commissie Openbare Ruimte behandelde op 16 maart onder voorzitterschap van Bart-Jan Wielinga de ‘Mobiliteitsvisie 2035 - Visie op een duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit’. Het was het enige bespreekpunt en de beraadslaging duurde tot na middernacht.

Het huidige verkeer- en vervoerbeleid is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP) dat de raad op 29 maart 2012 vaststelde. Het GVVP sluit onvoldoende aan bij de actualiteit en is daarom toe aan herijking. De kaders daarvoor zijn in januari 2021 meegegeven in de startnotitie ‘Herijking en actualisatie GVVP’. De nieuwe visie op mobiliteit kwam tot stand door een proces dat het college doorliep met inwoners, belanghebbenden en professionals.

Insprekers
Er waren drie insprekers. Tom Wanders spreekt over ervaringen met bromfietsers en elektrische bakfietsen die met vaak hoge snelheid op het fietspad rijden. Hij wil dat de gemeente het beleid afstemt op de veiligheid van de fietser. Verder wil hij dat buslijn 77 zo snel mogelijk weer de gebruikelijke route gaat rijden. ‘Openbaar vervoer is een recht en een must voor een beter klimaat.’ Wim Mastop spreekt in namens de Fietsersbond De Bilt. Het parkeerbeleid noemt hij een goede toets om te meten hoe serieus de raad het beleid neemt. ‘Wordt in nieuwe ontwikkelingen de deelauto als norm gekozen, blijven we wachten op hoe de trend zich ontwikkelt of durven we ook trendsetter te zijn en te stoppen met verkwisting van ruimte en grondstoffen.’

Realistisch
Mevrouw Ina Duthler spreekt in mede namens de Spoorzone groep. Zij noemt de visie een mooi stuk door de gemeente gemaakt in samenwerking met Sweco. ‘Concrete maatregelen worden opgenomen in uitvoeringsprogramma’s die essentieel zijn voor het voorbereiden en ontwikkelen van de nieuwe plannen.’ Zij voorziet grote gevolgen voor het verkeer in het hele gebied. ‘Als hierover vooraf geen duidelijkheid is en er wordt al wel gestart met de bouw op de kop van De Timpe dan valt er straks niet veel meer te kiezen.’ Ook voorziet zij dat dat met de bouwplannen de toegankelijkheid van het dorp onder druk komt te staan. Zij vraagt onder meer aandacht voor de veiligheid voor fietsers en de parkeernormen waarvoor zij vooraf feitenonderzoek wil laten uitvoeren. Mevrouw Dutler concludeert dat de uitvoering van deze visie grondig onderzoek vergt zodat een realistisch beleid gemaakt kan worden.

Ontwikkelingen
Na vragen en opmerkingen van de commissieleden begint portefeuillehouder wethouder Pim van de Veerdonk met de beantwoording. Hij stelt dat het een visie betreft, een vergezicht, sterk gevoed door ontwikkelingen die we de afgelopen jaren hebben gezien. ‘In het verleden is ruim baan voor alle verkeersdeelnemers altijd een van de uitgangspunten geweest. Dat heeft geleid tot onevenredige beslagname van de openbare ruimte.’ Er komt een verkeersmonitor waarmee de ontwikkeling van het verkeer op een bepaalde plek wordt gemeten. Op plaatsen waar ontwikkelingen gaan komen bekijken we de situatie met ervaringsdeskundigen ter plekke.’ De wethouder geeft aan wat autoluw inhoudt en het volgen van ontwikkelingen daarbij. ‘Wij zetten in op zoveel mogelijk en flexibel openbaar vervoer.’

Sturend
Over draagkracht voor de visie zegt de wethouder dat in het voortraject inwoners aangaven dat ze veel waarde hechten aan groen, wandelen en fietsen. ‘In de ene kern wordt meer belang aan de auto gegeven en in een andere gaat de voorkeur naar andere vormen van transport.’ Hij gaat in op koppelkansen bij onder meer groot onderhoud. In de tweede termijn over oordeelsvorming zegt Eelco Dalmeijer dat de VVD af wil van wat hij noemt ‘deze anti-autovisie’. Arie Vonk Noordegraaf (SGP) vindt de visie te sturend en te vaag. Hij ziet ook te veel klimaatdwang en vaagheid over zwaar verkeer. Martijn Lauxtermann (PvdA) wil zich concentreren op parkeernormen, die later aan de orde komen. Wat openbaar vervoer betreft vindt hij de visie wat te weinig ambitieus.

Verkeersstudie
René Olthof (Lokaal De Bilt) vraagt zich af waar hij ja tegen zegt. ‘Er komen straks deelplannen en misschien kunnen we dan de boel aanscherpen en eventueel afschieten.’ Fabian Vendrig (Fractie Fabian) sluit zich aan bij de VVD, SGP en Lokaal De Bilt. Rinus Scheele (GroenLinks) wil aandacht voor fietsers. Peter Flierman (CDA) heeft de voorkeur om eerst de uitkomst van een verkeersstudie af te wachten alvorens de visie vast te stellen, Peter Schlamilch (Forza De Bilt) sluit zich aan bij dat idee. Floris den Boer (D66) ziet de visie als een ambitie om te willen bereiken. Dan kan lokaal anders uitpakken. Otto Oussoren (ChristenUnie) sluit zich daarbij aan. ‘Deze visie gaat uit van de diversiteit van de gemeente De Bilt, van onderhandelen met verkeerspartners, bedrijven en organisaties, maar vooral ook van het welzijn en een mooie leefomgeving van deze gemeente.’

Behandelrijp
Wethouder van de Veerdonk benadrukt nogmaals dat het om een visiedocument gaat en dat op de weg daarnaartoe zaken gaan veranderen. ‘Commissieleden willen zaken heel concreet zien, maar een visie laat zien hoe dat in de toekomst kan ontwikkelen.’ Hij geeft aan dat dit ook bij inwoners is opgehaald. ‘Als zij aangeven dat ze hun leefomgeving verbeterd zouden willen zien met minder auto’s in hun directe omgeving en minder hardrijdende auto’s in hun straten willen zien, dan moeten we dat terugleggen. We geven aan dat we eenmaal in de 3 of 4 jaar de visie willen herijken. Voorzitter Bart-Jan Wielinga concludeert dat het een behandelstuk voor de raadsvergadering van 30 maart wordt en dat van diverse fracties moties en amendementen te verwachten zijn.