Overweldigende belangstelling voor alternatief plan van inwonersorganisaties

door Henk van de Bunt

De voorzitters van Wijkraad De Leijen en Bewonersvereniging Bilthoven Noord hebben op 29 november een eigen variant voor de inrichting van de Spoorzone gepresenteerd aan ca 150 belangstellenden in de Theresiaschool in Bilthoven. 

Ook de bezoekers van de inloopavonden waren enthousiast over de alternatieve variant. De 21 panelen met tekeningen werden uitvoerig bekeken en bediscussieerd. Er werden meer dan 50 schriftelijke reacties genoteerd. 

Alarm
Ina Duthler (Bilthoven Noord) en Ebbe Rost van Tonningen (Wijkraad de Leijen) zien echter dat hun gepresenteerde variant niet wordt meegenomen als derde alternatief in het voorstel van het college van B&W aan de gemeenteraad. Zij slaan daarom alarm: ‘Buitensporige bouwplannen van de gemeente sluiten niet aan op het dorpse karakter van omliggende wijken en winkelcentrum. Een verkeersinfarct dreigt en daarmee komt de toch al bestaande verkeersonveiligheid voor fietsers nog meer onder druk in Bilthoven’.

College
Het college adviseert de gemeenteraad om op 21 december te kiezen voor variant A, 700-850 woningen. Ook vraagt het college € 90.000 krediet voor het opstellen van een subsidie aanvraag op grond van de Woningbouwimpuls. Het college heeft de tijd tot 12 februari om de aanvraag in te dienen. Waarom deze haast?

Interactie
Het vervroegde vertrek van de raadsleden en wethouders tijdens de laatste participatiebijeenkomst in het H.F. Wittecentrum is een gemiste kans geweest voor directe interactie met de bewoners. Ina Duthler: ‘Nu moet de Raad onder stoom en kokend water belangrijke besluiten nemen zonder dat de raad inwoners heeft gehoord’. De variant van de inwoners verdient het volgens de wijkorganisaties om meegenomen te worden in de beeld- en besluitvorming van de gemeente. Er dient ruimte te zijn voor het ontwikkelen van doordachte amendementen en moties. Ebbe Rost van Tonningen: ‘De burgers hebben recht op een open en eerlijke besluitvorming, waarbij alle betrokkenen voldoende tijd krijgen om hun standpunten naar voren te brengen’. Het advies op 24 november jongstleden van het college aan de raad om variant A te kiezen, nog voordat de burgers hebben kunnen inspreken nog voordat de variant van de inwoners was gepresenteerd, roept bij de bewonersorganisaties de vraag op of de conclusies al getrokken zijn voordat alle stemmen gehoord zijn.

Oproep
Zij roepen inwoners op om hun bezwaren tegen de gemeentelijke plannen kenbaar te maken en om in te gaan spreken op 7 december om 20.00 uur, wanneer de gezamenlijke raadscommissies (Ruimtelijke Ordening en Burger en Bestuur) zich een oordeel gaan vormen over het voorstel van het college. Aanmelden voor inspraak op 7 december (in de raadszaal van het gemeentehuis): email raadsgriffie@debilt.nl of via tel 0302289164. 

Verschillen
De beide voorzitters lichten e.e.a. nog eens puntsgewijs de verschillen met het ontwerp van de gemeente toe. ‘Het gaat hier om ca 570 nieuwe woningen (mits verkeerskundig inpasbaar) met een kwaliteitsimpuls voor de directe omgeving naar wijken en centrum. Daartegenover staan de ca 750 tot 1000 woningen van de gemeente.

De bouw op alle drie locaties zijn inbreidingslocaties, die aansluiten op de verschillende karakteristieken van de directe omgeving. Bouwhoogten overwegend 3 tot 4 lagen, incidenteel 5 of 6 lagen. 

Het stedenbouwkundig ontwerp is afhankelijk gesteld van de balans tussen aantal woningen, bereikbaarheid en veiligheid, dus van de doorberekening van de mobiliteitseffecten en infrastructuur.

Ongeacht het aantal woningen is een afgewogen en realistische mix nodig van betaalbare woningen (sociaal en middenhuur) en vrijesectorwoningen, afhankelijk van verkeersveiligheid en financierbaarheid.

Om de verkeersdruk op de rotondes te verkleinen en tegelijk de verkeersveiligheid te verbeteren worden verschillende maatregelen voorgesteld, zoals een bypass naar P+R terrein en een fietspad langs het spoor. Daardoor komt het busstation aan Zuidkant mede omdat 90 % van de bussen naar de zuidkant rijdt. 

Ruimte voor openbaar groen, ontmoeten en spelen, maximaal autoluw, ontsluiting van bestaande wegen. Met bijzondere aandacht voor jongeren, starters op de woningmarkt en ouderen. 

Parkeren uit het zicht en zoveel mogelijk binnen de bouwblokken. Meer ruimte voor fiets-parkeren bij locatie Driehoek’.

De 21 panelen met tekeningen worden uitvoerig bekeken en bediscussieerd.