Bewoners-/organisaties laten hun visie op de Spoorzone bouwplannen horen

Dit verslag betreft de raadscommissievergadering van 7 december; gisteren 12 december is hieraan een vervolg gegeven en op donderdag 14 december staat hiervoor opnieuw een uitloopvergadering gepland.

door Henk van de Bunt

Voorafgaand aan de gemeenteraadsvergadering van donderdag 21 december, waarin een voorkeursvariant gekozen dient te worden m.b.t. de Spoorzone was er op donderdag 7 december een gecombineerde vergadering van de beide raadscommissies Burger en bestuur en Ruimtelijke Ordening, waarin er een ruime inspraakmogelijkheid was voor voor- en tegenstanders; een inspraakmogelijkheid, waarvan door 48 personen c.q. instanties gebruik werd gemaakt of (nog) gaan worden. 

Danny Visser (directeur-bestuurder van de lokale corporatie Woonstichting SSW) wil dat De Bilt niet treuzelt maar doorpakt. Visser was één van de maar liefst 48 insprekers donderdagavond op de speciale gezamenlijke raadscommissievergadering over de Spoorzone. Hij vertelde dat een inwoner in De Bilt gemiddeld 12 jaar moet wachten op een sociale huurwoning. Maar het bouwen van 750 of zelfs 1000 woningen is geen garantie voor de Biltse woningzoekende, want ook inwoners van Utrecht, IJsselstein, Zeist of iedere andere U16 gemeente mogen straks meedingen naar nieuwe huizen in de Spoorzone.

Bemiddelaar
Ebbe Rost van Tonningen sprak namens Wijkraad de Leijen: ‘Het gaat bij de Spoorzone om het kloppende hart van Bilthoven. Dan is een breed draagvlak erg belangrijk en dat is niet al in december van dit jaar te realiseren. Het gaat hier om een enorme investering die voor tientallen jaren het aanzicht van ons centrum bepaalt. Om dat bredere draagvlak te bevorderen doen wij als bewonersorganisaties het voorstel variant C in uw afwegingen er bij te betrekken en vragen wij een bemiddelaar om een evenwichtig voorstel te doen op basis van de varianten A, B en C. Om de rol van een bemiddelaar te kunnen vervullen is grote deskundigheid en een wetenschappelijke inbreng belangrijk; wij hebben Prof Klaas van Egmond uit Bilthoven, hoogleraar Geowetenschappen aan de Universiteit van Utrecht in het bijzonder Milieukunde en Duurzaamheid bereid hebben gevonden de rol van bemiddelaar op zich te nemen’.

Concreet
Fred van Lemmen sprak namens de Lakenvelder Investment Group en de grondeigenaren zich uit voor ontwikkeling van woningbouw op de daarvoor prachtige kop van de Spoorzone; ‘Wij dringen aan op snelle behandeling en geen vertraging. Fijn dat u deze maand nog gaat besluiten. Een keuze dan voor variant B om in fase 3 gezamenlijk met de betrokken partijen binnen randvoorwaarden de stedenbouwkundige invulling en doorrekening te maken. Maar ook om verkeerskundig na te denken over verkeer, mobiliteit, deelauto’s en parkeren. Deze aanpak leidt tot concrete woningbouw, geeft het snelste resultaat en zorgt voor een ontwikkeling passend bij Bilthoven. Er worden door ons al heel veel gesprekken gevoerd hiervoor en wij zijn dan ook positief over het proces’.

Ondernemers
David Lansen is beleidsadviseur locatiebeleid INretail en Lokaal Retailbelang: ‘Ik sta hier namens ondernemersvereniging Bilthoven Centrum, 65 ondernemers en de veertien branches die wij vertegenwoordigen, waaronder kappers, winkelambacht, slagers, bakkers, bloemisten, supermarkten et cetera. Bilthoven Centrum en haar 65 ondernemers ontvangen bezoekers uit de omgeving en de regio. En daar zijn tachtig bezoekersparkeerplaatsen voor nodig in de Driehoek. Dit is nodig, niet alleen om de schoorsteen te laten roken, maar ook omwille van de maatschappelijke functie van het centrum. Want de winkelstraat en de 65 ondernemers zijn 65 x de plek waar inwoners elkaar ontmoeten. En 65 x de plek waar jongeren hun eerste baantje hebben. Wij hebben begrip voor de woonopgave en de ontwikkeling van de Spoorzone. Maar wij hebben geen begrip voor het wegnemen van de tachtig bezoekersparkeerplaatsen. Deze zijn toegezegd door de gemeente! En wij hebben geen begrip hoe dit weggepoetst wordt na de verschillende rondes in de vorm van onderzoek. Wij vragen de tachtig toegezegde bezoekersparkeerplaatsen nabij het centrum op te nemen in de voorkeursvarianten en voor die tijd geen voorkeursvariant goed te keuren’.

Burgerinitiatief
Ina Duthler vraagt als vertegenwoordiger van inwonersvereniging Bilthoven Noord om variant C serieus mee te nemen, naast de varianten A en B, in het oordeels- en besluitvormingsproces. In onze variant C is de verkeersveiligheid al mee ontworpen, o.a. door de keuze van het busstation aan de zuidzijde, een fietspad tussen de Driehoek en het spoor, de separate ingang naar de P en R en De Timpe. Richtinggevende aspecten waarover al is nagedacht en waarover u als raad al in een vroeg stadium vooraf een besluit over dient te nemen. Er is een participatietraject geweest van een jaar hoor ik u zeggen, maar hoe kunnen raadsleden nu al beoordelen dat er naar ons geluisterd is, u was er niet eens bij. Daarom is er inspreekrecht. Wij vragen u om onze variant C en de input van de overige insprekers mee te nemen in een zorgvuldig en transparantbesluitvormingsproces. Daarom bieden wij u dit burgerinitiatief aan’.

Vogelzang
Voorzitter Jeffrey Rundberg sprak over wat wijk Vogelzang wil; ‘Variant A en B zijn, ons inziens, beiden maatschappelijk niet haalbaar en niet verantwoord. Hoger dan 5 lagen vinden wij absoluut niet aansluiten bij ons dorp. En dat is ook niet nodig wanneer u de woningmix bijstelt. Er wordt door het projectteam gezegd dat alles nog openstaat na de keuze van de voorkeursvariant. Maar dat is niet waar, want de kaders van de subsidieaanvraag zijn bindend; er wordt een financiële bijdrage op grond van de Woningbouwimpuls aangevraagd. Na toewijzing is het aantal woningen, de woningmix en de parkeernorm vastgesteld. U kunt als gemeenteraad daarna niet meer makkelijk wijzigen zonder grote financiële consequenties. Als u dus nu voor een variant stemt, loopt u in een fuik!

Beton
Kees Moens sprak in namens het bestuur van P3R, de bewonersvereniging van de direct aan- en inwonenden van de Spoorzone: ‘Besluit niet over ons maar met ons! Aan het begin van dit jaar, bij de behandeling van het participatievoorstel, waren de politieke ambities duidelijk, de kaders zijn gezet en in gewapend beton gegoten. De twee varianten die nu op tafel liggen zijn de niet-verrassende uitkomsten van een langdurig en misschien wel overbodig participatietraject. Onder deze condities is meedenken vooral een frustrerende bezigheid en wordt de afstand tussen politiek en de burger alleen maar groter. Er zijn inmiddels veel signalen vanuit de gemeente die wijzen op groeiende weerstand tegen deze eenzijdige route; een geheel door inwoners zelf ontwikkelde derde variant als gevolg. Het uitgangspunt zou volgens ons moeten zijn om in de Spoorzone op zo kort mogelijke termijn woningbouw te realiseren die maatschappelijk haalbaar en aanvaardbaar is. Woningbouw die daadwerkelijk bijdraagt aan een oplossing van de huidige crisis op de woningmarkt en deze in Bilthoven weer in beweging brengt. Creatieve varianten van woningbouw die de sociale samenhang versterken in plaats van een betonnen politiek luchtkasteel te plannen dat het middelpunt van toenemende weerstand is. Variant A of B, misschien wel C, het is geen kleine keuze om te maken en een hele grote verantwoordelijkheid om te dragen. De gevolgen hiervan zullen tot in lengte van dagen voelbaar en zichtbaar zijn voor iedereen maar vooral voor de huidige bewoners van de Spoorzone’.

Danny Visser (directeur-bestuurder Woonstichting SSW) wil dat De Bilt niet treuzelt maar doorpakt. 

Klaas van Egmond is bereid de rol van bemiddelaar op zich te nemen.