Sperwerlaan blijft 50 km-weg

De maximumsnelheid op de Sperwerlaan in Bilthoven wordt voorlopig niet verlaagd van 50 naar 30 km/u. Ook extra snelheidsremmende maatregelen zijn volgens het college van burgemeester en wethouders niet nodig. Dat blijkt uit de antwoorden op schriftelijke vragen van Pro-raadslid Timon Blok, die opnieuw aandacht vroeg voor de verkeersveiligheid op de weg.

door Henk van de Bunt

Aanleiding was het ernstige verkeersongeval op 9 augustus op de hoek van de Sperwerlaan en de Koperwieklaan. Volgens Blok is de verkeerssituatie daar sinds de vervanging van de rotonde door een kruispunt juist onveiliger geworden. Vooral de snelheid van het autoverkeer baart hem zorgen.

Dat geldt volgens het raadslid des te meer omdat bij De Kwinkelier veel voetgangers de Sperwerlaan oversteken. Een deel van hen komt uit de achterliggende wijk Boswijk (voorheen Centrum 2) en is minder mobiel. Ook het nabijgelegen verzorgingscentrum De Koperwiek zorgt voor veel voetgangers die slecht ter been zijn. Blok pleit daarom voor maatregelen om automobilisten af te remmen. Hij verwijst onder meer naar de Berlagelaan, waar snelheidsremmende voorzieningen volgens hem hebben bijgedragen aan een veiliger situatie voor voetgangers en fietsers.

Het college ziet echter geen aanleiding om de maximumsnelheid aan te passen. Volgens B en W moet de verkeerssituatie als geheel worden beoordeeld en is het niet wenselijk om maatregelen uitsluitend naar aanleiding van één verkeersongeval te nemen.

Belangrijke verkeersroute

De Sperwerlaan is het afgelopen jaar opnieuw ingericht. Daarbij is de maximumsnelheid opnieuw uitgebreid beoordeeld. De weg heeft een belangrijke functie als gebiedsontsluitingsweg voor het verkeer van en naar Den Dolder en verwerkt dagelijks tussen de 4.500 en 6.000 motorvoertuigen. Daarnaast wordt de weg gebruikt voor de bevoorrading van De Kwinkelier en vormt deze een belangrijke route voor hulpdiensten. Een andere inrichting zou volgens het college mogelijk gevolgen hebben voor de aanrijtijden. De Sperwerlaan blijft daarom een 50-kilometerweg. Om de verkeersveiligheid te verbeteren zijn bij belangrijke oversteekplaatsen verhoogde plateaus aangelegd. Ook is een vrijliggend tweerichtingenfietspad gerealiseerd.

Nieuwe inrichting uitgebreid besproken

De huidige inrichting van de Sperwerlaan, waaronder de vervanging van de rotonde door gelijkvloerse oversteekplaatsen, kwam tot stand na een uitgebreid participatietraject. Inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden konden daarbij hun inbreng leveren. Het college erkent dat sommige weggebruikers de nieuwe oversteekplaatsen als minder veilig ervaren. Bij de inrichting zijn echter meerdere belangen tegen elkaar afgewogen, waaronder verkeersveiligheid, verkeersdoorstroming en bereikbaarheid. Voorlopig verandert er dan ook niets. Mocht er in de toekomst aanleiding toe zijn, dan kunnen aanvullende maatregelen opnieuw worden overwogen.