Spoorzonegroep maakt bezwaar tegen gebiedsvisie

door Henk van de Bunt

Op 3 juni 2025 heeft de gemeenteraad van De Bilt de gebiedsvisie Spoorzone - inclusief kavelpaspoorten - vastgesteld. Tegen dit besluit heeft de Spoorzonegroep eerst formeel en nu - 25 augustus - ook inhoudelijk bezwaar gemaakt.

De Spoorzonegroep is een samenwerkingsverband van inwoners- en ondernemersorganisaties. Zij eisen dat de raad het besluit intrekt of herziet en pas opnieuw besluit na een volledig en onafhankelijk mobiliteits- en veiligheidsplan.

Wie wil reageren op een besluit van de gemeenteraad heeft verschillende mogelijkheden. Dat kan d.m.v. een zienswijze (visie) in te dienen als het besluit nog moet worden genomen of door bezwaar te maken wanneer op een besluit van de gemeenteraad, van het college van burgemeester en wethouders of van de burgemeester. Wie het niet eens is met de beslissing op een bezwaar, kan in beroep gaan bij de rechtbank. 

Kavelpaspoorten

Tegen een visie als zodanig kan in dit geval geen bezwaar worden gemaakt, maar omdat naast de gebiedsvisie ook kavelpaspoorten zijn vastgesteld door de gemeenteraad, heeft de Spoorzonegroep - na juridisch advies te hebben ingewonnen - bezwaar gemaakt. ‘De kavelpaspoorten zijn zodanig concreet, (bouwhoogte, rooilijn, programma, parkeren) dat ze dwingend doorwerken in de vergunningverlening’, aldus Johan L’Honoré Naber, vice voorzitter van Stichting Wijkraad De Leijen en deelnemer aan de Spoorzonegroep. 

Basisnet Spoor

Bovendien zijn volgens de bezwaarmakers de kavelpaspoorten in de Spoorzone op onderdelen strijdig met provinciaal en rijksbeleid, zoals de provinciale Omgevingsvisie Utrecht en de landelijke veiligheidskaders van het Basisnet Spoor. De aanwezige veiligheidsrisico’s door de ‘gif-treinen’ worden genegeerd. Uit landelijke rapportage blijkt dat op het traject Utrecht-Amersfoort meer gevaarlijke stoffen worden vervoerd dan toegestaan. ‘Toch kiest de gemeenteraad ervoor hoogbouw naast het spoor mogelijk te maken; dat is kop in het zand steken zegt bestuurslid Bewonersvereniging Bilthoven Noord (BBN) Maarten Guelen. De kavelpaspoorten hebben volgens de Spoorzonegroep dus wel degelijk rechtsgevolgen en daarom heeft de Spoorzonegroep bezwaar gemaakt tegen de vastgestelde Gebiedsvisie met de bijbehorende kavelpaspoorten.

Andere bezwaren

Volgens de groep is het besluit onzorgvuldig en onverantwoord genomen. Belangrijkste bezwaren zijn: Het ontbreken van een onderbouwd mobiliteitsplan, onrealistische parkeercijfers, het niet nakomen van de afspraak over 80 parkeerplaatsen en genegeerde veiligheidsrisico’s langs het spoor. De bezwaren zijn in het bezwaarschrift verder toegelicht. ‘De raad heeft een besluit genomen zonder dat alle feiten en cijfers over het verkeer en parkeren op tafel lagen’, zegt Maarten Guelen als deelnemer aan de Spoorzonegroep. ‘Dat is alsof je een huis bouwt zonder eerst te kijken of de fundering sterk genoeg is’. Maarten Guelen: ‘we willen graag dat er gebouwd wordt, er is een groot tekort aan woningen, maar zonder een bijbehorend integraal verkeersplan is het niet verantwoord’. 

Parkeerplaatsen

Marc Doek - oud-voorzitter van de ondernemersvereniging Bilthoven Centrum wil dat de gemaakte afspraak over de 80 parkeerplaatsen wordt nagekomen. ‘De ontwikkeling van de Driehoek is onlosmakelijk gekoppeld aan het eerder vastgestelde Centrumplan met de compensatie van tenminste 80 openbare parkeerplaatsen. Deze afspraak is tot stand gekomen na diverse onderzoeken en afgesproken met de raad, bewoners en bedrijven in het centrum. Deze afspraak kan niet worden genegeerd. De vastgelegde toezegging aan ondernemers en inwoners om 80 parkeerplaatsen te compenseren - die verloren gingen door de herstructurering van het centrum - is niet nagekomen’. 

Afhandeling van het bezwaar

De bezwaarschriftencommissie geeft advies aan de gemeenteraad over het bezwaar van de Spoorzonegroep. Vervolgens is het aan de gemeenteraad om een besluit op het ingediende bezwaar te nemen. Wanneer de te nemen beslissing op het bezwaar op de agenda van de gemeenteraad staat is op dit moment nog niet bekend.