Verkeer- en Parkeermogelijkheden leidend bij ontwikkeling Spoorzone

door Henk van de Bunt

Vier bewonersorganisaties, de Spoorzonegroep, zijn verheugd dat er een integrale gebiedsvisie voor de Spoorzone wordt ontwikkeld. De Gemeenteraad heeft dinsdag 31 januari besloten dat er pas een plan kan worden gemaakt wanneer dat verkeerskundig past en nadat er een parkeeronderzoek heeft plaatsgevonden. 

Aan het verzoek van de Spoorzonegroep (Wijkraad de Leijen, Wijkvereniging Vogelzang, Platform 3R en Bewonersvereniging Bilthoven Noord) om het proces samen met de gemeente en projectontwikkelaars te trekken is helaas niet tegemoetgekomen. De deelnemers aan de Spoorzonegroep willen de uitgangspunten die vorig jaar door hen zijn geformuleerd belangrijke bouwstenen laten zijn voor de gebiedsvisie Spoorzone. 

Verkeers- en parkeeronderzoek 
Dinsdagavond 31 januari is het participatieplan Spoorzone in gewijzigde vorm door de Biltse Gemeenteraad aangenomen; de belangrijkste wijziging is dat nu het verkeer leidend is voor het aantal woningen. Met andere woorden: ‘De minimumgrens van 500 woningen zal alleen worden aangehouden als het qua ontsluiting en verkeersveiligheid past’. Ook zal er op korte termijn een parkeeronderzoek worden uitgevoerd. De uitkomsten bepalen wat er mogelijk is in de Spoorzone. De petitie ‘Eerst verkeersonderzoek, dan bouwen’, die inmiddels ruim 400 keer is getekend heeft dus haar doel bereikt.

Co-creatie
De Spoorzonegroep onderschrijft de logica van een brede participatie mits naar belang gewogen. De inbreng van huidige en toekomstige inwoners, reizigers, ondernemers en andere belanghebbenden elders in het gebied is belangrijk om tot een goed plan te komen. Daarnaast wil de Spoorzonegroep - net als in Bunnik, waar de gemeente in het vergelijkbare Spoorzonegebied eveneens 500 tot 1000 woningen wil realiseren in ‘een levendig gebied waar wonen en werken mogelijk is’ - met de projectontwikkelaars en de gemeente graag voort bouwen op wat er al ligt. Er ligt een uitgangspuntennotitie van de Spoorzonegroep en onderzoeken uit het participatieproces van de ontwikkelaar van de Timpe. Naar het Bunnikse voorbeeld zou deze samenwerking in een kerngroep vorm kunnen krijgen. Dit verzoek is helaas door het college afgewezen.

Integrale visie 
De notitie ‘Uitgangspunten voor een integrale visie op de Spoorzone’, is een product waar de groep trots op is. Daar is door hen lang aan gewerkt en is met externe deskundigheid tot stand gekomen. De Spoorzonegroep zal deze uitgangspunten dan ook binnen en buiten het participatieproces zo goed mogelijk voor het voetlicht brengen. Het bevat - bevestigt ook het College - goede handvaten voor de toekomstige gebiedsvisie, zoals ‘wonen in een groene omgeving met concrete punten als ruimte voor ontmoeten en recreëren’, ruimte voor toekomstige vervoersmiddelen’, ‘versterken van het groen’, ‘een goede bereikbaarheid’ en ‘een aantrekkelijk winkelgebied’. De Spoorzonegroep denkt verder dan het eigen belang en wil de toekomstige bewoners zo goed mogelijk welkom heten in een toekomstbestendige Spoorzone.