Alternatief tracé A27 kritisch bekeken

door Henk van de Bunt

Rinus Scheele (GroenLinks) stelde in de gemeenteraadsvergadering van donderdag 23 februari vragen over het Alternatief tracé A27. Het alternatief Tracébesluit Ring Utrecht is gepresenteerd met een technische briefing aan de gemeentebesturen van U10.

‘Het alternatief besluit behelst een combinatie van maatregelen zodat verbreding van de bak niet nodig is en Amelisweerd behouden kan blijven. Het alternatief behelst ook investeren in fietsinfrastructuur en openbaar vervoer en het slim spreiden en beter benutten van het onderliggende wegennet, zoals de Waterlinieweg’. 

In het gemeentelijk mededelingenblad van 27 januari schrijft het college: ‘Ons college heeft tot nu toe een neutrale houding aangenomen over het regioalternatief’. Scheele vraagt het college: ‘Hoe staat het college tegenover de voorstellen/bouwstenen van het regioalternatief voor het Tracébesluit Ring Utrecht?’ en ‘Is het college in gesprek met de provincie en andere betrokken gemeenten over de studiefase en de verdere uitwerking? Verder vraagt Scheele: ‘Is het college het met de GroenLinks-fractie eens, dat het in alle scenario’s nodig is dat het rijk meer investeert in OV en fietsverbindingen om toenemende drukte door autoverkeer te verminderen’?

Groeivermindering
Namens het college antwoordt wethouder Pim van de Veerdonk (Mobiliteit): ‘Het college ondersteunt de bouwstenen van het regioalternatief voor wat betreft het verminderen van de groei van het autoverkeer en het verhogen van de capaciteit binnen de bak bij Amelisweerd. Het beter benutten van het omliggend wegennet kan gevolgen hebben voor De Bilt en vereist mogelijk specifieke maatregelen waarover wij met de provincie en gemeente Utrecht in gesprek gaan. Het college is zowel ambtelijk als bestuurlijk aangehaakt bij dit project samen met o.a. Bunnik, Zeist en Nieuwegein. Het alternatief is alleen haalbaar indien er meer geïnvesteerd wordt in OV en fiets t.o.v. het huidige Tracébesluit. Het Rijk is niet de enige partij die investeert, maar ook o.a. de gemeente Utrecht en provincie Utrecht. De Provincie heeft direct invloed aangezien zij de concessie heeft van de regionale buslijnen. Daarnaast is de Staat 100% aandeelhouder van de NS / ProRail en heeft dus invloed op het treinnetwerk in relatie tot de A27’.