Inspraak over woningbouw in de Spoorzone

door Guus Geebel

In de commissie Openbare Ruimte werd op 10 april onder voorzitterschap van Ralph Jacobs een inspraakronde gehouden met bijdragen van 24 insprekers. De beeldvorming voor de plannen van de Spoorzone vindt in de commissie plaats op dinsdag 15 april. In mei volgt de oordeelsvorming en op 27 mei de besluitvorming in de gemeenteraad met een eventuele uitloop op 3 juni.

In de raadsvergadering vraagt het college de gebiedsvisie en het stedenbouwkundig plan, inclusief de bijbehorende kavelpaspoorten, voor de Spoorzone Bilthoven vast te stellen. Subsidie aan te vragen bij het Rijk om het financiële tekort te dekken. Als de subsidie niet verstrekt wordt akkoord te gaan met het omzetten van de helft van de middenhuurwoningen naar betaalbare koop. Verder vraagt het college het huidige krediet Gebiedsvisie Spoorzone af te sluiten en nieuw krediet van €500.000,- ex BTW beschikbaar te stellen voor de vervolgfase waarin, op basis van het vast te stellen omgevingsprogramma, tot gefaseerde realisatie gekomen kan worden.

Insprekers

De inspraak levert een heel gevarieerd aantal meningen op. Het aantal te bouwen woningen zal gaan zorgen voor een groot verkeersprobleem en daarmee in verband een grote kans op onveiligheid. Er wordt aangedrongen op een verkeersonderzoek. Ook zou 850 woningen volgens anderen de sociale cohesie niet bevorderen. Een inspreker uit De Bilt West zegt dat zij in een vergelijkbare wijk woont tussen hoge flats en dan wel geen mooi uitzicht heeft, maar er met heel veel plezier woont omdat de saamhorigheid groot is en veel voorzieningen dichtbij zijn. Parkeren wordt volgens insprekers ook problematisch, vooral als de driehoek als parkeerplaats verdwijnt. Vooral middenstanders zouden dat erg betreuren. 

Een andere inspreker gaat voor het mogelijk maken dat verzorgenden, politie en brandweerlieden die hier werken een betaalbare woning kunnen krijgen. Nu moeten er veel bij ouders blijven wonen. Voor het fietsprobleem heeft hij een oplossing. ‘Graaf een gat bij de rotonde en maak een tunnel waar de fietsers veilig doorheen kunnen. 

Wachttijden

Veel jongeren zijn er niet bij de insprekers maar die er zijn vertellen dat het voor jongeren onmogelijk is een betaalbare woning te vinden. Een medewerker van Woongroen zegt dat Woongroen het maximale aantal woningen gerealiseerd wil zien in de Spoorzone om zo de mensen een kans te geven op een eigen woning. Een gemengd en evenwichtig programma vinden ze nog steeds. 

‘Meer differentiatie in de Spoorzone is wenselijk. Met bouwen voor iedereen met een diversiteit aan leeftijden, culturen, gezinssamenstellingen en inkomens brengen we de werelden weer samen, vergelijkbaar met wat de Nederlandse samenleving is. Hoogbouw blijft voor ons een prima optie, maar wat ons meer zorgen maakt zijn de wachttijden. Elf tot twaalf jaar is de situatie waarin we leven. Dat geldt voor starters, maar ook voor senioren en doorstromers. In Bilt is nu een kans in de Spoorzone om hier verandering in aan te brengen.’