Verkeersveiligheid fietsers punt van aandacht

door Henk van de Bunt

‘Fietsen door De Bilt? Denk daar nog maar eens over na: de meeste fietsongelukken in de provincie gebeuren daar’. Aldus kopte het AD van 6 september jl. De krant vervolgde met het verhaal van een aan een drukke rotonde wonende Biltenaar, die zich op de fiets niet altijd even veilig voelt.

In de gemeenteraadsvergadering van 28 september jl. stelden de leden Scheele (GroenLinks) en Schlamilch (Forza De Bilt) vragen over de verkeersveiligheid voor fietsers in deze gemeente. Rinus Scheele (GL): ‘Onlangs lazen wij dat De Bilt slecht scoort op het gebied van veiligheid van fietsers, nl. het hoogste aantal incidenten van de gemeentes in de provincie Utrecht. Dit sluit aan bij klachten van burgers die ons bereiken en voornamelijk gaan over het gedrag van berijders van elektrische tweewielers, de inrichting van de fietspaden daar waar ze gemotoriseerd verkeer ontmoeten en de snelheid van auto’s. Wij willen graag meer duidelijkheid over de oorzaken van incidenten bij het fietsverkeer’.

Fietsongelukken
Scheele stelde vervolgens vragen zoals: ‘Waarom gaat het in De Bilt vaker mis dan in andere gemeenten? Heeft het college zicht op gegevens/feiten m.b.t. fietsongelukken en -veiligheid? Wat is de leeftijd van betrokkenen verkeersdeelnemers? en Wat kan het college doen om de veiligheid voor fietsers (snel) te verbeteren? Kan consequent toepassen van de recent vastgestelde mobiliteitsvisie hierbij helpen?’

Registratie
Peter Schlamilch (Forza De Bilt) vroeg: ‘Sinds 2012 is de verplichting van gemeenten om ongevallen te registreren vervallen. Rijkswaterstaat, politie, verzekeraars en mogelijk CBS hebben die lacune opgevuld, elk op hun eigen wijze. In de programmabegroting van 2023 staan 2 categorieën ongevalscijfers: Verkeersongevallen op gemeentelijke wegen en Letselslachtoffers op gemeentelijke wegen. De cijfers voor 2022 en 2023 waren toen nog een prognose. Heeft het college inmiddels een goed beeld van de reële ongevalscijfers, en hoe is dat beeld, zowel voor fietsers als andere vervoersmiddelen, en op welke cijfers wordt dat gebaseerd?’

Enquête
Kent het college de enquête van bewonersvereniging Bilthoven-Noord uit 2021, die in een eigen inventarisatie op veel hogere ongevalscijfers uitkwam dan de toen geldende. Kent het college die enquête en hoe reageert het op de discrepantie tussen die cijfers? Volgens de nieuw vastgestelde mobiliteitsvisie van de gemeente vormen fietsers de belangrijkste schakel voor de mobiliteit van inwoners, terwijl juist hun veiligheid onder druk staat, en afgesproken wegen niet meer te verbreden. Is er een grens van ongevallen die voor het college nog acceptabel is? Waar ligt die grens?

Bulkcijfers
Wethouder Pim van de Veerdonk (Mobiliteit): ‘De laatste cijfers betreffen het jaar 2021 en is een optelling van alle ongevallen. Het zij bulkcijfers waarmee geen analyse van oorzaken e.d. mogelijk is. Wij hebben geen gegevens over andere gemeenten (in aantallen en oorzaken), dus een vergelijking kunnen wij niet maken. Wij hebben geen gegevens over de leeftijd van betrokkenen verkeersdeelnemers, de herkomst of bestemming van de betrokkenen. We moeten en zullen doorgaan met waar wij mee bezig zijn: fietspaden verbeteren, concrete knelpunten oplossen. Waar het reconstructies betreft is dit een zaak van langere adem.

Onder-registratie
‘De ongevallenstatistieken waarover wij beschikken zijn gebaseerd op politie- en ambulancegegevens en worden centraal verzameld in een database waar wij toegang toe hebben. Het is los daarvan wel algemeen bekend dat er onderregistratie is van ongevallen. Dat is een landelijk fenomeen, niet specifiek Bilts. De enquête uit 2021 is niet bekend bij het college. Zoals is aangegeven is het landelijk zo dat er sprake is van onderregistratie van ongevallen. Het enige acceptabele aantal ongevallen is nul. Elk ongeval is ongewenst. Maar het is een illusie te denken dat in het huidige verkeerssysteem ongevallen uitgesloten kunnen worden. Al was het maar omdat een deel van de ongevallen éénzijdige ongelukken zijn, zoals wanneer iemand tegen een boom rijdt. Uiteraard zien wij als college ook graag zo min mogelijk ongelukken. De realiteit is dat wij helaas moeten accepteren dat er altijd ongevallen plaats vinden’.

Fietsen en oversteken op de Biltse Hessenweg moet op jonge leeftijd worden aangeleerd.